ARM进入ISP市场准备已经做了很久，在2016年收购专业ISP、计算机视觉技术公司Apcial后，努力终于开花结果。
4月25日，ARM发布了他们首个ISP产品 – Mali C71。
现在市场上ISP厂商很多，但ARM这次直接朝着高端市场。Mali C71主要为目前高速增长中的ADAS – 高级驾驶辅助系统市场设计。
Mali-C71是Mali-C系列ISP的首个产品，专为ADAS系统设计，可以同时处理多个摄像头采集的大量数据。
Mali-C71支持4个实时摄像头输入，另外还支持16个非实时输入。它每秒可以处理1.2G像素，为Apcial当前最高端的手机ISP的输入、数据处理规格的两倍。
不仅如此，还可以配置多个ISP处理更多的数据流。
ARM在Mali-C71上注重于ISP的动态范围和稳定性，动态范围对ADAS应用非常有帮助，而稳定性则不用说，上路的最关键问题。
Mali-C71可以通过多重曝光，带来24档的动态范围 – 比目前的手机甚至单反的DR还要高得多。【D810 – 14.8档，手机就别…】
24档DR使得暗部和亮部都能被很好地被捕捉到，不会过曝/欠曝，这非常重要，因为目前业界的终极目标就是打造完全依靠视觉的自动驾驶 – 不依靠光学雷达/雷达。
这个目标在某种意义上，相当于需要超越人眼。人眼能捕捉到相当广范围的光【光照强度】，但人眼无法在同时看清暗处和亮处。
支持高动态范围意味着ADAS可以同时看到暗处和亮处，使得计算机能够更好地看清周围，同时还能在汽车的屏幕上显示出周围的图像。
Mali-C71的另一个重点就是稳定性，ARM承诺支持ASIL-D标准，这是ASIL的最高标准，意味着Mali-C71需要多重保险，比如自检、大量故障检测电路。
ASIL标准
在成像方面也需要保障，主要通过ISP的额外的数据层 – consistency plane提供。 Consistency plane负责多项工作，包括向处理器通知汽车的动态以及异常数据（比如一个亮点）是否准确。
ARM虽然发布的是ISP IP本身，但他们带来的不只是硬件。Mali-C71是硬件+软件结合的产品，ARM会提供ISP的全套软件。
与消费级产品不同，Mali-C71的生命周期会比较长。从硬件通过验证到被芯片设计师采用，直到最后出现在汽车上，会是相当长的一个周期。ARM这局玩的很大。
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